清境资讯网

　　零壹

　　华东交大理工学院老校区门口挖出疑似汉代古墓

　　伍月叁日，在华东交通大学理工学院老校区门口的施工现场挖出古墓， 发来的现场图看到，发现古墓的地方就在华东交通大学理工学院老校区门口的施工现场。

　　可以看到现场还有施工的挖掘机目前已经停工。

　　发现疑似古墓的地方，已经被工人围挡起来。

　　随后 了解到，发现的古墓疑似汉代古墓，目前已有相关部门的工作人员介入。

　　零贰

　　高速公路肆.叁公里被收壹伍元 车主质疑昌西南站收费

　　伍月陆日，得知江西省高速集团的 后，南昌市民许先生仍不满意。此前一天，他带着家人，驱车前往九龙湖的融创乐园。根据导航提示，他开车从九龙湖南站进入高速，随后从昌西南站驶出。

　　两站之间的距离肆.叁公里、耗时伍分钟，许先生被收取壹伍元费用。“这也太贵了吧？”针对许先生的质疑，江西省高速集团相关工作人员 ，收费符合文件规定。

　　反映：高速公路肆.叁公里收费壹伍元

　　五一国际劳动节，许先生在加班，为了弥补没有休息的遗憾，伍月伍日，得到三天假期的他，从南昌县出发，经南外环高速赶往融创乐园。因为用了手机导航，许先生根本没有仔细研究过路线，也没有注意到两座高速收费站“挨”得那么近。

　　在许先生提供的江西省高速公路互联网收费机打发票和导航截图上可以看到，他的小车自九龙湖南站进入，从昌西南站驶离，行程距离肆.叁公里，花费时间约伍分钟。许先生告诉 ，当收费指示牌打出收取壹伍元字样的时候，他整个人都“惊呆了”。家人当即向收费员提出异议，认为是不是系统搞错了。收费员 得比较模糊，称收费包括了之前走的路段，并不仅仅是两座收费站之间的距离费用。由于后面车辆较多，许先生不便过多停留，缴费后赶往融创乐园。

　　“伍分钟车程收费壹伍元钱，我开车捌年，还是第一次遇到。”许先生 ，认为这样收费非常不合理。

　　回应：昌西南站收费问题由来已久

　　 随后拨打交通运输服务监督电话壹贰叁贰捌，工号壹零壹贰叁工作人员称，根据收费站记录显示，许先生开车走过的两个收费站之间的里程为肆.叁公里。但实际上，他是从南昌县上的南外环高速，这一段里程也要算在收费范围之内。另外，昌西南站还要收取部分枫生快速路壹柒公里连接段的费用。

　　“昌西南站收费问题并不是一个新话题。前两年，我们经常接到此类 ，这段时间少了。问题由来已久，但我们也是按规定收费。”上述工作人员说。

　　对此，省高速集团工作人员夏睿德进行了肯定，他说，江西省曾下发关于《南昌市南外环高速公路设站收费的通知》，南外环建设里程叁伍.叁玖叁公里，从贰零壹柒年玖月贰陆日起正式收费，收费年限为叁零年。对客车一类车（柒座及以下）车辆通行费标准统一调整为零.肆伍元/车公里，设塔城和九龙湖南两座收费站，只要进入这两座收费站，之前走过的南外环路段就会计入收费。另外，枫生快速路确实有部分连接段（壹柒公里）计入了收费。

　　省发改委：收费站按批复里程收费符合规定

　　昌西南收费站原为省庄收费站，南移以后，该段道路壹柒公里被计入收费，是否合理？ 采访了昌西南收费站工作人员哈先生。他告诉 ，根据江西省政府办公厅《关于印发南昌西外环高速公路与赣粤高速体制利益问题协调会议纪要的通知》精神，将原昌樟高速公路省庄收费站南移至生米镇长岗设立昌西南收费站，计费里程起（止）点为昌九高速长堎互通。此外，根据省发改委、省交通厅、省财政厅《关于统一核定高速公路收费里程、车辆通行费计算方法的通知》，由于收费站移站，昌西南站收费起（止）点为昌九高速长堎互通，小客车零.肆伍元/公里，对许先生小车收取壹伍元符合相关政策规定。

　　省发改委一工作人员表示，高速公路的计费不仅是两个收费站之间的主线里程，还包括互通匝道和连接线的里程。而且高速公路都是按照批复的计费里程、收费标准计收取车辆通行费。贰零零柒年，为了大力支持南昌市扩大城市框架，经省政府协调，将省庄收费站南移至生米镇长岗设立昌西南收费站。但枫生快速路其产权和经营权仍属于赣粤高速，并且仍处于交通部、省政府授予的特许收费期限内，南昌市政府并没有收购该路段的经营权，在政府批准的经营期照章收费，是高速公路经营者的合法权益。

　　热议：收费站成九龙湖新城发展拦路虎

　　九龙湖发展如火如荼，城区版图进一步扩大，本来，从南昌县上南外环高速，走富山赣江特大桥可以直达九龙湖片区。然而，由于收费站的存在，便捷快速的交通成为奢望，南昌县和九龙湖新城交流与发展也有了阻隔。“人大代表和政协委员多年来呼吁昌西南收费站外迁。”红谷滩管委会相关负责人告诉 ，收费站对九龙湖新城的发展存在一定的制约是显而易见的。

　　 注意到，近年来，省人大代表徐燕子、省政协委员万江田都曾提过类似建议。徐燕子称，九龙湖新城雏形已成，而在新城规划内的昌西南收费站必然会影响到该片区文化旅游产业的快速发展。同时，作为南昌一条重要的旅游精品线路，南昌傩文化公园、融创文化旅游城高峰期日旅客数已超过两万人，而昌西南收费站设在精品旅游线中间，不仅加重了游客的经济负担、耽误游客的时间，还增加了游客的距离感，不利于南昌旅游强市的打造。另外，随着九龙湖新城建设速度的加快，区域内的人口数量将随之快速增加，贯穿新城的昌樟高速是目前周边居民出行的一条主要道路。昌西南收费站又设在新城中央，给居民增加了额外的生活成本，影响到居民出行和该区域人气聚集。

　　徐燕子建议，将昌西南收费站南移至新城范围之外（生米地界外围）。

　　思考：城区收费站外迁为发展让路

　　江西财经大学邹教授认为，近年来，不少城区内的收费站撤站后，为当地经济发展和城区扩张效应带来了很大的促进作用。他认为，修建高速公路的目的不是为了收费，而是为了服务高速周边地区的经济发展，城区内的收费站更不该成为经济发展的阻力，目前隔断九龙湖新城区的昌西南收费站理应顺应民意进行迁站，对于迁站的位置，应该把周边的经济发展和招商引资等因素考虑在内。