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从人力资源服务机构科锐国际发布《2019人才市场洞察及薪酬指南》和招聘网站猎聘网的调查数据统计，可以为广大企业和个人提供客观专业、全面有效的用人及择业建议。

从这份指南中的数据中可以看出，针对汽车行业人才需求，有以下趋势：

扩招与裁员并存

简单来说，无核心竞争优势（比如技术、产品等）的企业，只靠低成本或关系竞争，在智能网联与新能源汽车产业化的趋势下，抱守残缺的企业裁员会多一些。

另一方面，有核心竞争优势的企业，更继续加大自身核心点的投入，以期和其他企业拉开更大距离，同时紧跟行业发展趋势，提前在5G通信、智能网联、智慧交通上布局，这个时间的新职位就会更多一些。

作为个人努力在工作中挖掘自己的最大潜能，学习核心的知识与技能，时刻为未来更好的机遇做好准备，为挑战更好的机会。

高端科技人才持续供不应求 产业融合急需跨界复合型人才

2019年科技创新依然是增长主力，核心技术人才持续紧缺，成为助力科技发展的标配生力军。其中，计算机视觉、数据底层开发、人机交互等人工智能、大数据、半导体技术领域人才在2019年依旧供不应求。在全球范围内，相关科技领域的领军人物及核心技术人才的争夺战日益激烈，科技领野蛮な交配の女骑士域整体薪酬跳槽水平有较大增幅。其中，人工智能领域深度学习、计算机视觉、NLP等职位薪酬上涨最快。

在产业融合方面，国家强调2019年经济政策重心为推进先进制造业与现代服务业深度融合。科锐国际在报告中指出，随着产业融合的进一步深入，跨界融合成为经济发展的重要模式，掌握核心技术且具备业务思维的复合型人才备受青睐。能源互联网、智能驾驶、新能源汽车等跨界岗位薪酬依然持续增长，跳槽薪酬涨幅可达20%-50%，甚至更高。

薪资期望回归理性

2019年之前，尤其是互联网开始造车那几年，某些整车背景职能的人工资可以翻几倍。互联网要求的是速度，更快时间看到产品落地，所以钱不是问题，问题是人什么时候到位。

那几年汽车行业的人（主要是整车）真的是风光了几年，薪资有了大幅度提升，而且就业机会非常多。发愁的不是手里没有offer，而是选哪个offer更好。

2019年以后，前述几家公司会陆续处于量产交车阶段，前期疯狂挖人的情况不会再现（持续疯狂也没这实力），招人也逐步趋稳。在此背景下，汽车行业人才的求职意向，也更加理性。

对于侯选人求职，正常的年薪增幅范围是10%-30%，超过这个区间的，不是没有，但比例较低。除非是同时考虑到地区差、职级差或某些急需的核心技术岗位，才有可能增加50%或更多。

当然，薪资的标准，本质还是招聘需求和人才供给的平衡程度。

超六成人为当下就业环境焦虑，“让自己更值钱”最让人焦虑

在经济寒冬之下，人才更愿升级自己的知识、技能体系，为未来储备能量，潜心修炼内功，以积极的姿态应对寒冬。吃、穿物质方面的基本需求已经得到了满足，人们提高精神层次的需求迫切，实现自我价值的愿望更强烈。

智能网联汽车在很多领域的渗透，使其就业范围更加广阔，就业形式也更加灵活，常年人才紧缺程度很高，形成了这个行业总体不愁就业的局面。

在猎聘网的调研中，超三成人对职业现状不满，学习与跳槽成对抗不满的主要途径。

以下报告选自科锐国际：

来源：www.auto-mooc.com