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川北在线核心提示：曾经颇具含义的一二号车牌 在地方上，公车车牌的含义一度复杂。 《看天下》杂志对此有过报道： 曾经显赫一时的河北第一秘书李真，1992年当上省长秘书时，驾驶着省政府的二号车，即冀A-00002。一年后，他跟随程维高

　　曾经颇具含义的“一二号车牌”

　　在地方上，公车车牌的含义一度复杂。

　　《看天下》杂志对此有过报道：

　　曾经显赫一时的“河北第一秘书”李真，1992年当上省长秘书时，驾驶着省政府的二号车，即冀“A-00002”。一年后，他跟随程维高进入省委成为第一秘书，他驾驶的车牌号改为冀“A-11111”。多年后东窗事发，有人披露，当时此车号的寓意：“我是天下第一秘，在河北我是老大，我说了算。”

　　1995年，李真调任河北省国税局局长，他驾驶的车牌号改为冀“A-00038”。媒体报道称，李真迷信，他找人算命，三十八是个坎儿，“闯过去，就能发达；如果他的车在三十八岁这一年被拦下超过八次，这个坎就过不去了。”因此，李真驾驶的冀“A-00038车”，无人敢拦。相比于李真的狂妄，而今地方官员在选择车号上已经谨慎许多。

　　曾经，“车牌00001号的轿车永远是市委书记的，2号车是市长，3号车是人大主任，4号车是政协主席，5号车是市委副书记，6号车是常务副市长，7号车是****书记，前7号是雷打不动的。”

　　不再神秘的00001

　　这些年来，具有象征意义的事物纷纷与权力剥离，领导干部更加亲民、低调，车牌号自然也不例外。像00001、00002这样的车牌号，有的已经在民间辗转。

　　2016年5月20日，河南交警查处一辆丰田越野车，其牌号为“豫A00001”，该车因逾期未审验和未按规定缴纳交强险，司机被警方予以罚款并扣分。

　　【知识延伸】

　　公车改革方案：

　　公车改革的实质，是要取消官员职务消费中的“公车特权”，这种特权的载体是公车，如果取消了作为特权载体的公车，也就取消了特权本身。所以公车改革的关键，就是要大幅度削减公车数量，确保绝大多数官员和普通公务人员无公车可坐，无“公车特权”可享。而大幅削减公车数量的关键，就在于严格执行取消一般公务用车的规定，把以往用于控制公车消费和惩治公车腐败的人力物力，转而用于严格控制公车数量，严惩违规购置公车和官员向其他单位“借车”的行为。只有公车数量大幅度削减下来，监管公车和惩治公车腐败的成本和难度才能越来越小，公车改革才能真正获得成功。

　　公车改革接下来最关键、最困难的工作，就是要按规定取消一般公务用车（执法执勤用车除外），最大限度减少公车数量。这项工作分为两个层面，一是通过强化预算管理和监督，从严格执行预算的角度卡住公务用车支出的“咽喉”，严防公权机关和所有财政拨款单位违规购置、使用公车；二是国有企业、公有事业单位和基层单位也要大力推行车改，大幅度减少公车数量，对官员向公有企事业单位和私营企业“借车”须严肃查处，情节严重的当按索贿、受贿追究刑责。

　　总量配备：厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车。保留公务用车的数量，按照当地经济发展水平和常住人口核定，由人大批准控制。

　　社会化：由政府向租车公司公开招标或租用，对驾驶员的安排可参照国有企业人员分流办法进行。公务车的保养也向社会公开招标，结算由财务和维修点进行，司机个人不介入。

　　改革公务交通保障方式

　　合理确定公务交通补贴标准

　　妥善安置司勤人员

　　规范处置公务用车

　　公车改革试点模式

　　各地公车改革试点大致为三类模式：一为公车货币化，二为公车集中管理，三为两者模式的结合。

　　公车货币化模式以广东珠三角、辽阳弓长岭区为代表，曾长期被认为是公车改革的方向。其措施是公车全部收回，公务人员按照行政级别给予补贴。

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