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川北在线核心提示：原题：沪昆高铁第一长隧壁板坡隧道全线贯通来源：中国网 导读：【壁板坡隧道贯通全线贯通 全长14756米】6月7日，经过中铁五局建设人员4年半的艰苦努力，沪昆高铁第一长隧壁板坡隧道全线贯通，为明年沪昆高铁全线开通运营奠定基

　　原题：沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道全线贯通——来源：中国网

　　导读：【壁板坡隧道贯通全线贯通 全长14756米】6月7日，经过中铁五局建设人员4年半的艰苦努力，沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道全线贯通，为明年沪昆高铁全线开通运营奠定基础。据介绍，壁板坡隧道两端分别位于贵州盘县和云南富源，全长14756米。

　　沪昆高铁壁板坡隧道洞口（6月3日摄）。新华社记者胡超摄

　　6月7日，经过中铁五局建设人员4年半的艰苦努力，沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道全线贯通，为明年沪昆高铁全线开通运营奠定基础。据介绍，壁板坡隧道两端分别位于贵州盘县和云南富源，全长14756米。

　　铁路线“人”字形穿越大山

　　壁板坡隧道全长14756米，穿越滇黔两省交界处，于2010年12月开工建设。隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道，被称作“入滇第一关”。因此，隧道的贯通也意味着入滇高铁大门的打开。

　　壁板坡隧道先后多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区、高地应力等不良地质，被称为“地质博物馆”。隧道最大埋深达735米，最大日涌水量达32万方，施工难度和安全风险极大，是沪昆高铁全线3座Ⅰ级风险隧道之一。由于特殊的地质地貌，隧道采用“进口合修、出口分修”的设计型式，从示意图上看，铁路线如同一个“人”字穿越大山，这样的设计在我国铁路隧道建设中尚属首次。

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