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1050米长通道

40000张高清照片

无数的语音上传命令

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这是1月16日兰州西站的第二个车间。

这是《安宁区志》记载的丝绸之路沿线唯一的一处沙井驿，也是今天兰州西车辆段第二车间的使用地。

红沙山巍峨耸立，包裹在一条直通天空的直线上。兰新线、兰青线、陇海线、宝兰线、中欧班乐、中亚班乐、一列满载煤炭、钢铁、粮食、瓜果等货物的火车从这里出发、过境、到达……

这是兰州西站1月16日的第二个车间。

车辆医生维修故障永不缺席

上午8点10分，检查人员换上工作服，戴上手套，喊着名字，分组，来到候诊室等待工作通知。彭延斌和他的同事们开始了12个小时的连续工作。

在1050米长的走廊里，接收机车，插上红旗，等待启动信号，到处都是他们的脚印。

我们现在正在分段修车，一次往返超过1公里，不算修车时走的路，彭延斌笑着说，对于一个检查员来说，平均每天修车5到6辆，或者说大约280辆。在这个1050米长的走廊上来回走动大约十几次是很常见的。用微型计步器测量20000人更容易。

1月16日，彭延斌在兰州西段二车间进行车辆检查。

即使如此，更换闸瓦、检查门体、修复故障也只是他们繁重工作的一部分，一切都考验着他们的耐力和专业技能。

这是1月16日在火车上刹车的闸瓦。

更换闸瓦不容易，虽然这是一项小工作，彭艳斌说你需要知道松开1圈制动调节器和松开2圈制动调节器的情况，白天没事。晚上视力不太清楚，我们需要举起手电筒慢慢地换，更麻烦的是遇到闸瓦插头变形，所以换前要用撬棍稍微撬一下。

现年59岁的彭艳斌将在另一年内离开火车修理厂，他几乎陪了一辈子。在他的印象中，在他上班后的几十年里，除夕三十的一半时间都是在那间小候车室里度过的。

没办法。铁路车辆大如梁，小如开口销，可能导致列车颠覆，造成严重事故。

安全是彭艳斌和所有检查人员最常说的话，保证列车平稳运行是他们一生中最大的希望。

1月16日，在兰州西段第二车间动态检查室，工作人员正在进行检查工作。

金眼安隐患无处可逃

一侧为40000张高清照片，兰州西段第二车间动态检测室只有电脑和鼠标操作声音，TFDS动态检测员胡广鹏盯着屏幕，依次排列6张高清照片，每一张都清楚地显示了列车的各个部分、每个部分。

TFDS是铁路货车故障图像检测系统，对铁路货车的安全起着重要作用，它利用高速铁路摄像机对运行中的货车关键部件进行动态拍摄。然后，通过光缆将货车图像信息传送到列车检测和复测计算机，这是一种新的货车检测技术。

1月16日，在兰州西车辆段第二车间动态检测室，TFDS动态检测员胡广鹏正在进行车辆检测工作。

胡广鹏说，所有进入兰州的货运车辆都是我们的第一道防火墙。一些隐藏在车内和车底的隐藏故障会出现在图片中。非常直观，也可以大大减少现场车辆检查人员的工作量。

也许很多人认为看照片很容易，但当你面对成千上万张照片时

胡广鹏说：这些照片不能被冲走，所以我们需要集中精力寻找隐藏在它们背后的安全隐患。也许你有点分心，一个重大的安全隐患从你的眼睛里溜走了。

一辆车拍了近一百张照片。一辆车上有40到50多辆车，当多辆车进站时，胡广鹏和所有TFDS动态巡检人员都会突然增加工作，据统计，动态巡检室的每个巡检人员平均每24小时会看到近40000张照片。

对中枢大脑的精确指挥保持平稳

东进支队的四个组别需要分开吗四组轨道东端关闭请求，请插入钥匙。

守望者是车站运输操作的中心大脑，从中发出无数的信号。

赵玉良就是其中之一。他的工作说起来很简单，但做起来很麻烦。

掌握当天的列车进路图，了解机车出站情况，赵玉良每天上班的那一刻起，工作就没有闲着。

1月16日，第二车间在兰州西车辆段投入使用。值班的赵玉良正在执行一项派遣任务。

我们连上厕所的时间都没有，所以我们忙的时候都要跑，或者只是不去等我们的闲暇时间。赵玉良笑着说，虽然有时候很痛苦，但是没有办法，因为对讲机一直在和你联系，电台也在联系你，有时候还有其他部门，相关的工作。PS将呼叫。

计算机三台，系统多，操作方式不同，断电和机车断电信号语言不同，赵玉良开玩笑地说，下班后大脑变成了泥浆，标准化操作的操作理念深深扎根于他的头脑中。赵玉良说：虽然这项工作很辛苦，但必须有人来做。

无数个夜晚，赵玉良面对三台电脑不断输入，上下脱轨机，总在不知不觉中发现破晓…

1月16日，彭延斌和同事在兰州西站二车间对车辆进行检查。

春节交通意味着中国人的生活状态是永无止境的，人们在暴风雪和大山中都能畅行无阻。

火车经过彭延斌、胡光鹏和赵玉良，经过很远的地方，把煤、钢铁和粮食带到全国各地，点亮了数千盏灯，温暖了数千人。

他们没有周末，也没有春节，而是在沙井驿的红沙山的陪伴下。他们在西北严寒的寒风中高声歌唱，用实际行动诠释了人民铁路的宗旨。

他们是数千万前线铁路人民的缩影，平凡而微不足道，但背后却是数千万家庭团聚的温馨中国年！