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　　当今世界今天的格局是30年前决定的，小企业垂死挣扎，大企业转型升级。穷人还在为生存犯愁，富人在为守业和超越迷茫。

　　大企业霸占半壁江山，富人拥勇敢去爱不要逃有80%的财富，格局难破？

　　最近一直在思考，雷军创业为何做手机，罗永浩创业偏偏也选择了做手机；而李斌贾跃亭创业又为何选择做汽车？

　　不甘寂寞，喜欢折腾

　　雷军、罗永浩、李斌、贾跃亭这些都是不甘寂寞的人，他们有着很伟大的目标，金山软件、圣嘉德英语培训、易车网、乐视视频等这些在常人眼里看来已经是很不错的企业，有着很不错的成就。

　　但在他们眼里，这些企业和行业都无法引领世界，无法在某一个行业成为相当牛逼的公司，他们都想成为世界企业领袖和霸主。

　　那怎么才能从长远考虑，10年后，20年后在互联网行业缔造一个神话，创造出像阿里巴巴一样伟大和响亮的公司。在制造业缔造一个奇迹，创造出一个像今天的海尔、美的、格力一样牛逼的企业呢？

　　互联网+科技的时代

　　这是一个互联网+科技的时代，要超越和突破传统制造业像海尔、美的、大众、通用这样的公司用传统的做法肯定不可能，就算有幸做得不错，基本也会在路上被大企业吃掉。

　　而传统制造企业的体制和基因决定了转型升级特别困难，如同一辆大卡车，要转弯和掉头都很慢很困难，而一辆自行车可很随意的调转方向。

　　这就给很多互联网公司的大佬们一次超越的机会。

　　庞大的市场

　　手机和汽车两个市场本来就很大，几乎人人使用，利润还特别高。这么一个庞大的市场是足以可以再造一个神话，如果创业选择一个冷门的行业，那就算在该领域里做到了第一，还是有很多人不知道。

　　比如在工业4.0智能制造软件系统领域，PTC和达索，不在这个行业的人谁知舒筋壮骨易经丹道这两家公司，几乎没人知道。

　　所以如果想缔造一个神话和超越当今世界的大企业，重新成为霸主，就必须选择一个存量最大的市场，而智能手机和新能源汽车无疑是目前看得到的两大市场。

　　趋势和风口

　　第一个做智能手机的不是苹果，但是苹果成功了；第一个做新能源汽车的也不是埃隆·马斯克，但是特斯拉成功了。

　　智能手机行业的趋势被苹果走出了一条康庄大道，而新能源汽车行业的趋势被特斯拉走出了一条可以弯道超车的赛道。

　　于是趋势和红海形成了，这个时候杀进去无疑是一个很正确的选择。大家对标的都是苹果和特斯拉两个高端品牌。

　　雷军选择与苹果走差异化路线，塑造自己的定位和品牌。老罗选择个性化路线，塑造自己的形象和情怀。

　　而李斌和贾跃亭选择做中国的特斯拉，野心极其庞大，不仅仅是学习特斯拉，看样子还要比特斯拉做得更好更牛。

　　个人擅长领域

　　雷军、老罗、李斌和贾跃亭这四个人首先都不是第一次创业了，他们都是连续创业者，拥有老道的管理经验和经营之道。

　　其中雷军最擅长搞粉丝营销和饥饿营销，但个人觉得雷军做人做事是比较踏实和务实的，他很少吹牛，也不善于吹牛。

　　老罗最擅长演讲、辩解，基本上歪理也可以被他说成真理，他也很擅长搞个人IP和情怀。所以粉丝无限。

　　李斌把易车网做上市了，他是一个懂汽车行业的人，他看到的蓝海和契机应该是相当准确的。

　　贾跃亭是一个很能串联故事和利用身边资源的人，其实我个人认为他也并非是骗子，只是他失败了而已。他做事的初衷绝不是为了欺骗。我们不能以成败论英雄，要说谁最会骗，那马云任第二，谁敢任第一，只不过马云牛逼的地方就是把吹得牛变成了真的而已。

　　他们的共同点：都是行业大牛，所以创业成功的概率就极其大。

　　因此结合自身的一些优点和情况，加上趋势和风口以及市场存量，他们觉得机会来了，是时候出手了，于是这四人分别选择了智能手机和新能源汽车进行创业和颠覆。

　　梦想美好，难度极其大

　　在战略方向上劫心鬼王，大家的选择都是正确的，可为什么老罗做得那么困难，而雷军做得很好？为什么贾跃亭失败了，而李斌目前做得还顺风顺水呢？

　　老罗在进入行业前，他是完全不懂手机的，他根本不知道做一款好的产品不是说有工匠精神就能有的。

　　他要去讲故事很少有行业大牛愿意相信他，当然他最后还是靠他的三寸不烂之舌搞来了很多手机行业的大牛，可惜他创办的时候没给别人股份。

　　而雷军在创办小米的时候就已经想到了做一款手机需要工业设计、工程研发、系统研发、产品规划等，因此小米的创始人不仅仅只有他，还有原Google中国工程研究院副院长林斌，原摩托罗拉研北京发中心高级总监周光平，原北京科技大学工业设计系主任刘德、原金山词霸总经理黎万强、原微软中国工程院开发总监黄江吉和原Google中国高级产品经理洪峰等6人。

　　当然老罗能从2012年坚持到现在，也不得不佩服他，确实毅力和学习能力极强，这是大家都要膜拜的对象。未来依然有机会成功。

　　况且最近老罗又准备发布锤子空气净化器了，雷军很早就布局生态了，而老罗也开始生态布局了，不会简简单单做一款产品。

　　再来说说李斌和贾跃亭，李斌做了那么多年易车网，就已经在汽车行业积累了很深的地位和资源，为他从汽车界的互联网平台创业者摇身一变，变成一家新能源汽车的创业者奠定了良好的基础。

　　而贾跃亭在做汽车之前也做过手机，他做的东西太多了，什么视频网站、体育、影业、手机、电视机等等，你说他对我们的贡献大不大，我觉得很大，因为没有他，电视机现在能那么便宜吗？这一点是值得我们肯定的。

　　但他步子迈得太大了，做汽车的难度和资金的需求远远要大于手机行业，同时做那么多的内容，显然是顾不过来的，精力不够，资金也不够。

　　况且贾跃亭不懂汽车，也没时间学习，只能找别人来帮他干。

　　不过说实话，贾跃亭在倒闭前，确实是很有可能成为下一个马云。只可惜他没能等到那一天。马云是一步一步稳健地走到今天。虽说贾跃亭弯道超车、生态化反的战略布局没错，但难度不是一点点的大，不是光靠信念两个字就能够实现的，而是在实际操作过程中会遇到很大的困难和麻烦，导致了今天的失败。

　　大家还记得董明珠和雷军打得那个十亿的赌吗？

　　我在这里预言一下，我相信按照目前的发展趋势，小米超越格力那不需要太久，超越美的，海尔快的话估计5年，雷军会是下一个马云，现在是BAT时代，京东超越百度也许是迟早的事，同样，10年后，小米也是完全有可能和BAT并肩的一家伟大企业。（本人不是小米的粉丝，这个要先说一下。）

　　而李斌的蔚来汽车，我不敢肯定会超越国内某些汽车公司，但是确实有可能成为中国的特斯拉，不过这个时间需要长一点，可能是20年，也可能是30年，毕竟汽车比手机更难做。

　　让我们拭目以待吧？