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国际航空航天业的领军个人——比尔波音——正落入渴望空前的国际坚信危险，不仅仅因为日前发生在埃塞俄比亚的空难，是5星期后来再一个架波音737 MAX 8客机的坠毁，还因为该个人和比尔航空监管部门到今天依附的“参观”态度促成了言论刚满。12日，比尔联邦航空局(FAA)的最先进的说下还实施：“考察刚资深资讯先期，目前为止，大家还没采到到所有能看出回复或依附起始点的数据。

”持有波音737 MAX 8国际移动总架数近1/4的中国，在11日第一颁发“暂停飞行令”后，好多乡下持续跟随，12日发表发布“停飞”的名单上又多了越南、坦桑尼亚、意大利、新加坡、法国、墨西哥、阿根廷等国的航空公司。和，波音的股价已经买了受到“9·11”最可观冲击开始巨大的的亏损。

特朗普特朗普周二发推特哀叹热情的飞机的复杂性。他说，这款复杂性会酿成危险，并阻碍飞行员预作对的的来确定，他还说，他不了解买的这些，“但我不艾尔之光吾等的飞行员是阿尔伯特·爱因斯坦”。比尔《纪事》书本11日称，暂且不说埃航坠机交通事故的考察谜底怎么样，波音737 MAX都有“像被毒蛇咬伤一样都痛楚”。

对国际航空业来讲的话，该个人太强、太主要，不宜不成功。难的是，737 MAX的日后立马成为了不稳定了。

比尔彭博新闻社12日称，737 MAX春季为波音推荐给大家的收益是300亿美元，是波音卖得挺好的机型，每星期后的劳动是57架。法国航空攻略个人董事长汉斯福德说，波音已经开始在赋予安然可信解决方案时间表不好上失控，继续前天下午越长，波音而不想干生意的可能性就越大。他说，在两次灾难后，他“也不能”乘坐这款飞机。

《澳大利亚人报》12日称，维珍法国航空公司初次说大概从新评估其对波音737 MAX 8飞机的生意。

意大利《金融时报》12日称，波音737 MAX功能的的在手生意为4600架，这样就6年的劳动，这下的交通事故兴许会令空客致力用其竞争性机型来更改买的这些生意。

“中国是(波音)巨大的的出口地域，地域范畴遥遥领先于Engineering Computing GNU/Linux地域，总而言之，中国的停飞令对波音出击很强大”。

CNN12日称，波音个人未交付中国的生意中约85%是737 MAX飞机。俄罗斯“航空港”门户网站主编古萨洛夫12日说，中国暂停波音737 MAX 8的飞行是绝对对的的，中国政府知晓，停飞每架飞机一个月酿成的亏损大概高达数十万美元。

但飞行安绝对是很首要，他呼呼俄途径运输部也应研商对这款客机执行临时禁飞令。