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身处电车行业，经常能看到大部分电车行业的商家和电车用户抱怨：说当今的电池可有从前好了，从前电池都能跑三年前后，当今仅仅一年生命，至少更短。她们至少还归纳出一些理由，譬喻大厂到处收购杂牌小厂，造成质量不行；也有谁说电池厂家想节约老本而偷工减料；还有谁说厂家治理水平差……难不成真是这种理由造成电池质量下降吗？

何故电车各方面都在改进，但电池质量竟然不如从前了呢？真相一：电车高配置造成电池压力增大当今的电车与从前的相比：配置要高、功率更大、效率更快···，因此消耗的电量也大；同时当今的电车轮胎也比从前粗、厚等，这种都更费电；再者，电动车上增加了更多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯好多，这种都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

真相二：电池的无镉工艺，导致电池性能大大的减少因为镉是一项吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，加强电池导电性能，减少电池内阻，转变电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，生命长，因此从前的电池总是含镉的，但镉对气体的污染和对人体的危害比很多。

2012年7月正式的采取的《铅蓄电池行业准入条件》，确定2014年1月1日起，中止制作含镉铅蓄电池，新建、改扩建事宜中止采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。一旦不用镉的电池，性能比从前势必稍微差一点，进而造成了想到多人很多人发觉“电池质量不如从前”的觉得！

真相三：电车电机功率增大，对电池的危害加大民众都了解，前几年电动车市场上批发的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电车想追求更快的效率，电机功率重复的抬高，其最小功率大概仍旧抵达500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车效率有着明显改变，但是相同也将加速损耗电池生命。

真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年先前，市场上首要批发的简易款电车，跟着各位对舒适性的提示越来越高，当今市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的份量较简易款明显增大，耗电量加大，电车的续行里程和选用生命都下降。真相五：不良的补电习惯反应了电池性能电池长久长期处于亏电、迅疾充电站补电、常常补电、乱用或选用劣质充电器好多，这种不良的补电习惯，都反应电池的性能，很严重时电池漏液或者充鼓变形。

真相六：不好的骑行习惯反应了电池性能每日的骑行习惯对电车电池选用生命也有一定的反应，匀速驾驶，少急刹车，是对电池最佳的保护。看待有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道街上驾驶也要减速慢行，一旦电池电力不足就要补电，不要非得把电用光。

真相七：翻新电池泛滥，成城市潜法则眼前市场上留有大量虚假电池，特别是三四线地区城市。不法商贩把外观极其新的废旧电池低价回收，稍后进行加液、修复、外壳翻新等序列，再重新包装，悄悄地流入城市批发链。这便是何故想到多人很多人在换电池过后，电池通常仅仅一年生命的重要理由之一。

撇开某些不负责任的厂家制作的电池不合格，反应了电池的性能外，当今的大部分电池跟从前比，还没质量上急剧下滑。

电池在选用骑行的全程，好比是需要民众很好维护保养。固然电池选用时长不如从前，但是很好保养电池，用个两三年便是没问题的。