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　　12月21日消息，近日，中消协发布了100个企业的客服排行榜，ofo在其中排名倒数第一。

　　中国消费者协会日前在北京发布了《重点服务领域部分企业服务热线体验式调查报告》。根据报告显示，中消协为互联网出行行业涉及了两个人工服务体验任务，分别是查询开具发票流程，咨询App无法扫码(单车)使用的解决方式。对于这两项任务，滴滴(小蓝)单车的完成比例均为92.4%，摩拜的完成比例分别为96.7%和97.8%，而ofo的完成比例则仅仅只有70.7%和56.5%，远低于其竞争对手。

　　并且中消协还在报告中列出了两个排行榜。在客户感知总体评价得分排行榜中，ofo以60.4分排名倒数第一，比倒数第二的广发证券低了5.1分;而在各品牌转人工等待时长排行榜中，ofo以46.6秒的等待时长同样位居排行榜倒数第一，比倒数第二的韵达多出了7.2秒。

　　ofo转接人工客服时长久的原因主要是该公司目前正面临着退押金潮，许多用户都在拨打客服电话希望尽快退押金。截至12月19日，该公司APP里的退押金排队人数已经超过1100万;且根据黑猫投诉平台显示，ofo的投诉量已经高达33911，多数都是关于押金无法退还，客服电话也打不通等问题。

　　如此之多的退押金的人数也带来了巨大的资金压力，ofo恐怕难以熬过这股退押金潮。以199的押金来算，该公司需要退还押金的已经超过了22亿元，更别提其目前还欠了多家供应商的物流运输、房屋租赁等费用。

　　今年以来，已经有至少17家公司将ofo告上法庭，累计执行标的超过3200万元。这些公司包括嘉里大通物流、百世物流、德邦物流、白马投资、雄飞物资、传化公路港物流、光谷创客街区管理、云造科技等。

　　最近一起法院裁决的案件是嘉里大通物流诉ofo运营主体东峡大通拖欠服务费一案。北京市海淀区人民法院日前作出判决，要求东峡大通在23个工作日内还款8111896.38元，并且还要支付给嘉里大通物流10万元保证金，在双方合作结束后返还。

　　面对如此巨额的欠款，ofo创始人戴威近日发布内部信称，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力，1块钱要掰成3块钱花，希望公司每个人都能够勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个用户负责。

　　不过盈利始终是ofo难言的痛，其能否实现整体盈利来逐渐还清欠款仍值得商榷。今年6月，ofo宣布B2B业务营收超1亿元，在国内100多座城市实现盈利。当时戴威称，ofo将通过B2B等业务打造一个正向循环的商业闭环。但从目前愈演愈烈的欠款风波来看，其似乎没能实现这一目标。

　　未来，ofo要想还清所有欠款，还需要坚持开源节流并重，探索多元化盈利方式，增加公司收入，退出亏损较为严重的地区，如此才能更好地活下去。

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