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　　如果你不明白，我们来看看比赛在印尼的高速铁路项目将理解。

　　你知道的，但印尼的高速铁路我们的家庭横贯中国的一个重要组成部分，因此，即使它是一个损失，我们必须赶下来这个项目，而不是给日本。因为一旦这个项目日本取胜，我们的泛亚铁路网规划相当于日本切断，我们一路上程序的结果，这是不是一个好消息。

　　换句话说，如果从曼谷到清迈的铁路确实是我们战略布局的核心组成部分，那么你势必会动用所有的中国家庭资源，甚至拼着损失将会把项目拿下，赢不了的部分铁路在日本建设，轻轻此事，在通过后右。

　　说实话，我个人认为，从曼谷到清迈高速铁路项目，怎么看都像是我们中国国内的日本挖了坑，你知道，我们的高速铁路建设的中国家庭，其建设成本，但当世界上所有的高铁建设中的行业最低的，甚至我们觉得中国的家建有损失，那么，如何能日本？换句话说，如果日本把这个高速铁路建成后，将亏本可能非常大。

　　印尼铁路

　　大家都知道，日本的高速铁路公司都是私人财团性质，而我们中国家庭的高铁公司都是国有产权。这也是一个损失的领导者，在国内的中国企业是我们的高速铁路承载能力绝对比日本相关企业强很多。换句话说，如果你做赔本的买卖太多，日本高铁企业肯定会活着崩溃。当然，日本人也不傻，所以曼谷到清迈高速铁路建设项目刚刚签署合作备忘录，如果最后经过一番调查，日本认为这是太亏了一个单一的销售，还有机会给，但这样一来，日本的高速铁路公司的声誉，可能会产生不可估量的负面影响。

　　所以，在我个人看来，曼谷至清迈高速铁路项目，日本是否建立或不建，恐怕现在也有掉进坑里。

　　曼谷到清迈火车站

　　好了，关于泰国的高铁这么多的时间存在问题，我们将继续克拉运河地峡的下一个主题。

　　这是从上面的分析很明显，我们中国人的家，既为我们的技术在泰国后退选择后，还要钱，就削减克拉运河地峡并不是一件困难的事情。但是，我们中国家庭在国际交往中，始终注重“生命线留下来，不要做的事情太绝对。“。克拉地峡运河挖，如果成功的话，就意味着我们与马来西亚，新加坡关系一定会跌至历史冰点，从现在开始，恐怕很难维持放心，毕竟，财路断人只是喜欢杀父母。换句话说，我们去年就削减克拉运河，马来西亚和新加坡的地峡炒作，那简直是“先礼后兵。“。也就是说，如果马来西亚和新加坡不选择放弃，那么在不久的将来，切克拉运河地峡绝对是一个大概率事件。

　　看到这，我相信你已经能够明白为什么马来西亚会严重冒犯明知美国，也给家庭提供了中国船舶的酒吧“停车供应点”？说穿了，如果不是在马来西亚的马六甲海峡对我们的未来是那么的让步的问题，这将完全由马六甲克拉运河两岸的地峡取代。