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　　据信息网报道，FC-31猎鹰应寺代战机验证新首飞下个月，为中国的航空企业，以迫使中国的研究和开发的第二款，全球第五款隐形战斗机，猎鹰鹰从它出现在高速公路上的那一刻，不要指望它比J20的寄托下。但其客观的分析，鹘鹰目前的技术与工程实践的状态能够给我们带来什么样的眼光为未来？隼鹰中国和世界是否有隐形战斗机境内造成了强烈的冲击？隼鹰3.0将大致是什么样的战斗机？下面我们将讨论这些问题与读者。

　　首先我们要明确几个概念容易引起混乱。一，什么是搭配的水平？是什么与三代机的原理的四代机的水平之间的差异？我们知道，三代合作伙伴F15 F16和一个典型的级别的机器，在战场是一场深刻的环境因素。冷战在中欧作为预定的苏联战场，战场的小尺寸经过多年的大量兵力有限的地域布置上操作的，并有大量的固定的高价值资源的前沿部署，如前线机场，武器库，油库，邮轮固定的大飞机，大炮，装甲和其他集群。在这种环境下，纯兰开斯特方指导下短程空战是无法避免的。而一大组基地安全系统和空气的情况下，路基的布局的 - 基于空间的传感器支撑也保证了相对不利的用于重型机器的趋势装备有大量的电子设备的轻型飞机的知觉是相对平滑。F16A依靠出色的空气动力学，结构设计以及在这种环境设计（一个简单的电子设备支持下，白天的战争机器）激进思想指导是相当成功的。不仅价格比F15显著较低，较上年同期每单位时间的飞行CPFH的F15大约一半的成本仅为。随着三代半现役战机中，中型机已经逐渐具备了先进的传感器和电子设备，其采购，维护，研发成本与重机逐渐赶上。如台风，阵风和大黄蜂F15的价格/侧卫家族几乎没有差距，甚至稍稍领先。当进入第四代机器的时代，空前增加器件密度，F22和F15具有相似的尺寸，但重量大大改善为40％，而根据负载远远低于武器和燃料F15在清洁配置中没有插头。这是因为F22技术冻结前，没有安装一些更先进的航电设备，光学设备，如F35。作为F35的质量控制，它一直是一个典型的灾难，这里未启动。因此，我们需要思考一个问题，猎鹰和老鹰的行政命令也有类似的杂志J20长度，这就造成了设计和局促乱写，并有该杂志的布局没有空间侧。为了实现典型的三代半战机三代的抑制，势必有类似于J20一个完整的航空电子设备，以及狭窄的空间和设备环境控制比J20提出了更严格的要求。那么我们不禁要问，面对比中欧的广大西太平洋地区，需要占用同一空间的机场，也需要有价值的四代飞行员，同样的重量超出了早期三代机，但战场上的控制并与节约成本，我们有比较获得的作战范围，是否值得这样做？

　　其次，许多人认为，美国海军可以使用这个作为未来隐形战斗机的航母。首先，我们都知道的，在飞行中最早的鹰鹘是AMF项目的设计是典型的中型先进的战斗机，几乎不考虑海军和针对性的优化需求。因此，海军是否会做，然后将其设置为一年的飞豹人？现在，我们来看看帝国海军。在与ATF的稳步推进八十年代，海军舰载机也与ATA NATF两个项目未来的R＆d工作开展。但苏联两条先进的飞机迅速瓦解很快就失去了针对性的操作环境和快速下马。准重多任务机超低价F14后来因为成本问题加重取代黄蜂。事实上，如果有一个旗鼓相当的对手，那么，帝国绝对不是大黄蜂取代猫。虽然大黄蜂的空气动力学设计是远远优于猫，但猫可以有点挂外600nmile CAP阵列轮AAM巡航数小时，并在实战冲刺快速拦截敌机的能力，大黄蜂系列从未你可能有。此外，相对于陆基飞机，更大范围的电机舰载机与所需的控制范围内的战场，空情保障越来越不够用，在这种环境下，具有较大的作战半径，并能携带更多和更重的战斗机力量传感器具有比中端战场使用一个更好。数量是有点优势无法弥补的人数优势的这个小--10％的另一个结果是，战斗差距50％。作为用于重航空母舰，动员重机和中型机的困难是相似的，它们是机起飞点/弹射器占用。技术上，目前的状态鹘鹰是很难出货。使用复杂的材料形成一个机翼，我们从一开始就鹰鹘知道。诚然，这有利于改善力的分布和结构重量减轻，而且折叠翼再见。同时，对于舰载机并没有出现全尺寸瓣关键。这两点需要进行调整，隼鹰Dongtaishoushu。复合材料，而在所述视F2应用点一体地形成在翼，存在的冲击载荷的剪切应力，应力集中，并引起耐受性差的损坏的结构强度问题的急剧恶化的性能差异。比为保障机场的土地，以及使用更环保敌方舰载机，我们要表现得像F2为能飞的未来要低得多，这是很难做出一个戏剧性的动作不能被容忍。

　　2鹘鹰出现前一阵子。0版本至少已经成为了一种高度的飞机完成的。照片分析，我们可以看到，入口唇部鹰鹘为中度修理，下方的翼肋侧突起显著取消，主翼和水平尾尖切处理被进行时，垂直尾翼掠和急剧增加在切，双音调的程度减小，而有限体的整体放大。这一切都表明，鹘鹰已经完整度和定位相对于飞原型四代机逐渐成为。整体设计趋于传统和保守的北方和技术力量弱匹配。目前的设计，对于涡流的控制整体设计是非常保守的活性涡流发生装置翅小前带，和更小的尺寸，即使一个强大的涡流集成磁头干扰难以形成一个翼。也许这是关系到垂直尾翼集 - 垂直尾翼根部太远之外，很容易打强涡流奄奄一息。在测试中也观察到，没有显著增殖拉端涡流产生诱导阻力涡流的增加。此外，复杂的翼构件整体模制的，因为它是难以学习J10，依靠强大的扭转翼的诱导阻力卸载，电流猎鹰鹰2.0有一定程度的提高解决了这些问题，但很难相信空气动力学设计产生了根本性的改善 - 不只是一台机器，毕竟四代隐形飞行物，战斗机最核心的地方还是它的飞行性能。我们希望鹘鹰3.0至已经看到在空气动力学设计的改进。