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处于电车行业，经常能看见很多电车行业的商家和电车客户抱怨：说当下的电池无先前好了，先前电池都能跑三年左右，当下仅仅一年生命，甚至更短。有些人甚至还归纳出一些原因，比方大厂到处收购杂牌小厂，造成的质量不正确；也有朋友说电池厂家想节约老本而偷工减料；还有朋友说厂家约束水平差……难不成简直这些个原因造成电池的质量下降吗？

为何电车各方面随机组合改进，但电池的质量反倒远不如先前了呢？实情一：电车高配备造成电池烦恼增大当下的电车与先前的相比：配备要高、功率更大、步伐更快···，因此消耗的电量也大；除此当下的电车轮胎也比先前粗、厚等，这些个多半会更费电；另一方面，电动车上增加了超多好多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯......，这些个都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

实情二：电池的无镉工艺，导致电池性能大大的减少由于镉是最好的吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，强化电池导电性能，减少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，生命长，因此先前的电池总是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的伤害比较大。2012年7月正式实施的《铅蓄电池行业准入条件》，明白2014年1月1日起，暂停出产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事项暂停采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。

只要不用镉的电池，性能比先前势必稍微差一点，进而造成了非常多人觉得“电池的质量远不如先前”的自己认为！实情三：电车电机功率增大，对电池的伤害加大民众都晓得，前几年电动车市场上批发的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电车想追求更快的步伐，电机功率不断提高，其最小功率大概曾经做到500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车步伐应该有清晰提速，困惑的是相同可以加速损耗电池生命。

实情四：电车越来越重，耗电量增大2014年往常，市场上重要批发的简易款电车，伴随着各位对舒适性的要求越来越高，当下市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的分量较简易款清晰增加，耗电量加大，电车的续行里程和利用生命多半会下降。

实情五：不良的补电习惯反应了电池性能电池常常处于亏电、快捷充电站补电、时常补电、乱用或利用劣质充电器......，这些个不良的补电习惯，多半会反应电池的性能，厉害时电池漏液或者充鼓变形。

实情六：不好的骑行习惯反应了电池性能日常的骑行习惯对电车电池利用生命或许有务必的反应，匀速行驶，少急刹车，是对于电池最好的保护。对于有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。

在高低不平的道街上行驶也要减速慢行，只要电池电力不足一定要补电，不该非得把电用光。

实情七：翻新电池泛滥，成城市潜法规此刻市场上存在着长期虚假电池，尤为是三四线层面城市。

不法商贩把外观相当新的废旧电池低价回收，后面实行加液、修复、外壳翻新等步骤，再重新包装，悄悄地流入城市批发链。这应该是为何非常多人在换电池后来，电池通常仅仅一年生命的重要原因之一。撇开某些不负责任的厂家出产的电池不合格，反应了电池的性能外，当下的大部分电池跟先前比，还没的质量上急剧下滑。

电池在利用骑行的途中，仍然是无需民众好好维护保养。纵然电池利用时长远不如先前，困惑的是好好保养电池，用个两三年应该是没问题的。