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身处电车行业，经常能知道超多电车行业的商家和电车客户抱怨：说当前的电池没得从前好了，从前电池都能跑三年后，当前只有一年生命，至少更短。他至少还归纳出一些源由，比如说大厂到处收购杂牌小厂，酿成质量不好；也有人说电池厂家想节约成本而偷工减料；还有人说厂家管束水平差……难道真的这种源由促成电池质量下降吗？

为什么电车各方面随机组合改进，但电池质量缺是不如从前了呢？事情真相一：电车高配备促成电池压力增大当前的电车与从前的相比：配备要高、功率更大、步伐更快···，因此消耗的电量也大；另外当前的电车轮胎也比从前粗、厚等，这种应该会更费电；还有，电动车上增加了不少用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯很多，这种都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

事情真相二：电池的无镉工艺，造成电池性能大幅度减少只因镉是不失为吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，加强电池导电性能，减少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，生命长，因此从前的电池老是含镉的，但镉对天气的污染和对人体的伤害比较大。

2012年7月正式的使用的《铅蓄电池行业准入条件》，明白2014年1月1日起，中断生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事项中断采用外化成工艺，市场上零售的铅酸电池100%不含镉。一旦不用镉的电池，性能比从前绝对稍微差一点，进而促成了极多人自以为“电池质量不如从前”的自己认为！

事情真相三：电车电机功率增大，对电池的伤害加大大众都晓得，前几年电动车市场上零售的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电车想追求更快的步伐，电机功率重复提升，其最小功率大概已经取得500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车步伐有着清晰改变，无奈同样可以加速损耗电池生命。

事情真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年原来，市场上重要零售的简易款电车，伴随着大家对舒适性的要求越来越高，当前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的份量较简易款清晰增多，耗电量加大，电车的续行里程和运用使用生命应该会下降。

事情真相五：不良的补电规律反应了电池性能电池长久长期处在亏电、敏捷充电站补电、很长时间补电、乱用或运用使用劣质充电器很多，这种不良的补电规律，应该会反应电池的性能，厉害时电池漏液或充鼓变形。事情真相六：不好的骑行规律反应了电池性能每日的骑行规律对电车电池运用使用生命也许有必定的反应，匀速驾驶，少急刹车，是对电池最佳的保护。

关于有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道街上驾驶也要减速慢行，一旦电池电力不足绝对补电，不要非得把电用光。事情真相七：翻新电池泛滥，成市场潜准则目今市场上存于长期虚假电池，特别是三四线角度市场。不法商贩把外观异常新的废旧电池低价回收，然后实行加液、修复、外壳翻新等用法，再重头包装，悄悄地流入市场零售链。

这便是为什么极多人在换电池之后，电池通常只有一年生命的主要源由之一。

撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，反应了电池的性能外，当前的大部分电池跟从前比，并没有质量上急剧下滑。电池在运用使用骑行的过程中，你就选了需要大众很好维护保养。就算电池运用使用时长不如从前，无奈很好保养电池，用个两三年便是没问题的。