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处于电动车行业，经常能听到超多电动车行业的商家和电动车用户抱怨：说当前的电池可有原来好了，原来电池都能跑三年上下，当前仅仅一年年限，更甚更短。有些人更甚还归纳出一些源由，例如说大厂到处收购杂牌小厂，促成质量不好；也别的人说电池厂家想节约成本而偷工减料；还别的人说厂家管束水平差……难不成简直这些个源由酿成电池质量下降吗？

为什么电动车各方面也都在改进，但电池质量反倒还不如原来了呢？实情一：电动车高配备酿成电池忧愁增大当前的电动车与原来的相比：配备要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的电量也大；同时当前的电动车轮胎也比原来粗、厚等，这些个都会更费电；另一方面，电动车上增加了好多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯好多，这些个都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

实情二：电池的无镉工艺，整得电池性能大大的避免由于镉是一条吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，巩固电池导电性能，避免电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，年限长，因此原来的电池全是含镉的，但镉对大气的污染和对人体的损害比很多。2012年7月正式的施行的《铅蓄电池行业准入条件》，明白2014年1月1日起，严禁生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事务严禁采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。

如果不用镉的电池，性能比原来一定会稍微差一点，从而酿成了超多人认为“电池质量还不如原来”的感觉！实情三：电动车电机功率增大，对电池的损害加大公家大家都知晓，前几年电动车市场上批发的电动车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电动车想追求更快的速度，电机功率不间断升高，其最小功率基本已经得到500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电动车速度会有明显改变，难的是同样必定加速损耗电池年限。实情四：电动车越来越重，耗电量增大2014年以前，市场上重要批发的简易款电动车，跟着大家对舒适性的提示越来越高，当前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增多，耗电量加大，电动车的续行里程和操作年限都会下降。

实情五：不良的补电规律反应了电池性能电池长期处在亏电、迅疾充电站补电、经常补电、乱用或操作劣质充电器好多，这些个不良的补电规律，都会反应电池的性能，危险时电池漏液或者充鼓变形。实情六：不好的骑行规律反应了电池性能平常的骑行规律对电动车电池操作年限也是有必然的反应，匀速行驶，少急刹车，是对于电池最佳的保护。

对于有脚蹬的电动车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道街上行驶也要减速慢行，如果电池电力不足绝对要补电，不该非得把电用光。

实情七：翻新电池泛滥，成城市潜准则如今市场上留有大量虚假电池，尤其三四线地域城市。不法商贩把外观非常新的废旧电池低价回收，后面实施加液、修复、外壳翻新等操作方法，再从头包装，悄悄地流入城市批发链。

这也是为什么超多人在换电池以后，电池通常仅仅一年年限的关键源由之一。撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，反应了电池的性能外，当前的有些电池跟原来比，并没有质量上急剧下滑。电池在操作骑行的过程中，好比是需要公家大家好好维护保养。

虽然说电池操作时长还不如原来，难的是好好保养电池，用个两三年也是没问题的。