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处于电车行业，经常能听到大部分电车行业的商家和电车客户抱怨：说当前的电池无以前好了，以前电池都能跑三年差不多，当前只有一年寿命，竟至更短。

有些人竟至还归纳出一些原因，例如大厂到处收购杂牌小厂，促成质量不好；也有人说电池厂家想节约老本而偷工减料；还有人说厂家治理水平差……莫不成如此这种原因导致电池质量下降吗？

为何电车各方面都是在改进，但电池质量却不如以前了呢？真相一：电车高配备导致电池忧郁增大当前的电车与以前的相比：配备要高、功率更大、迅速更快···，因此消耗的电量也大；除此当前的电车轮胎也比以前粗、厚等，这种都更费电；再者，电动车上增加了很多许多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等......，这种都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

真相二：电池的无镉工艺，整得电池性能大幅避开因为镉是绝对吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，巩固电池导电性能，避开电池内阻，改进电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长，因此以前的电池绝对是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的损害比比较大。

2012年7月正式的进行的《铅蓄电池行业准入条件》，精确2014年1月1日起，中止生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事项中止采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。只要不用镉的电池，性能比以前绝对稍微差一点，从而导致了大部分人认为“电池质量不如以前”的感觉！

真相三：电车电机功率增大，对电池的损害加大大众都晓得，前几年电动车市场上批发的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电车想追求更快的迅速，电机功率反复提升，其最小功率基本依然满足500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车迅速都有清晰提升，最难的是一样也将加速损耗电池寿命。

真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年先前，市场上关键批发的简易款电车，随着各位对舒适性的要求越来越高，当前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款清晰增大，耗电量加大，电车的续行里程和应运寿命都下降。真相五：不良的补电习惯反应了电池性能电池长期处在亏电、快速充电站补电、长时间补电、乱用或应运劣质充电器等......，这种不良的补电习惯，都反应电池的性能，厉害时电池漏液或充鼓变形。

真相六：不好的骑行习惯反应了电池性能日常的骑行习惯对电车电池应运寿命可能有一定的反应，匀速行驶，少急刹车，是对电池最佳的保护。

看待有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道街上行驶也要减速慢行，只要电池电力不足绝对要补电，不要非得把电用光。真相七：翻新电池泛滥，成城市潜法规当前市场上存于长期不实电池，特别是三四线地区城市。

不法商贩把外观相当新的废旧电池低价回收，继而进行加液、修复、外壳翻新等流程，再重新包装，悄悄地流入城市批发链。

这便是为何大部分人在换电池以后，电池通常只有一年寿命的重要原因之一。撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，反应了电池的性能外，当前的大部分电池跟以前比，并未质量上急剧下滑。电池在应运骑行的过程中，你就选了无需大众很好维护保养。

纵使电池应运时长不如以前，最难的是很好保养电池，用个两三年便是没问题的。