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核心观点：

卡塔尔航空公司取消了南方航空公司的品牌，南方航空与世界家庭的关系更为密切。南航宣布，卡塔尔航空公司将于十一月至2018年12月通过上海-香港证券交易所在上海证券交易所购买A股，并通过香港证券交易所购买H股。2018年12月28日，总持股比例达到5%。其中，A股达到3.5056%，H股达到1.4944%，卡塔尔航空此前持有国泰航空（9.99%）、英国航空公司IAG（20%）和南美航空公司（10%）的股份，卡塔尔航空、国泰航空、英国航空和南美航空公司均为世界成员。卡塔尔航空持有南方航空的股份意味着南方航空与世界上一个成员国的关系更加密切。低油价令人震惊，石油运输价格大幅反弹。本周，ICE布伦特原油价格上涨9.94%，但仍保持在每桶57.42美元的低点，较去年同期下降了15.84%。就石油而言，FRE本周，BDTI收于982点，周跌幅21.57%。2018年9月，该船油价开始上涨，当时美国对伊朗的制裁预计将上升，占世界运输能力5%的伊朗航空因制裁退出市场，导致市场容量不足。现在石油运输价格下降了。根据我们的石化团队的观点，原油市场处于短期供需平衡状态。第二季度之后可能会有上升的势头，虽然第二季度的补给需求不强，但仍然存在，总体上比去年同期好，因此，我们估计31万载重吨的超大型油轮租金将维持在目前的3万美元/天的水平，比18年平均租金高33%左右。去吧。这将有利于招商、航运、中远等石油公司。

投资建议：

建议注意进攻性航空业和防御性铁路业，我国民航业起步较晚。从长远来看，国内民航运输业仍处于增长阶段。国内产业竞争格局趋于稳定。我们给航空业一个评级，我们推荐华东航空公司和幸运航空公司，它们在华东地区实力雄厚。

数据回顾：2019年第一周，交通运输业指数上涨0.77%：沪深300指数上涨0.07个百分点；分子工业受全球经济触底反弹情绪影响，航运业表现良好，本周上涨3.25%；机场本周表现不好，WI该行业下跌1.63%。

航运周数据综合分析：（1）波罗的海干散货指数（BDI）收于1260点，周跌幅0.87%；（2）BDTI收于982点，周跌幅21.57%；（3）中国沿海干散货指数（CCBFI）收于1067点，周涨幅1.37%；（4）中国出口集装箱价格指数（CCFI）收于842点，周涨幅e是0.83%。

风险分析：宏观经济急剧下滑导致的行业需求下降。