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所处的电车行业，经常能听到超多好多电车行业的商家和电车用户抱怨：说当今的电池木有原来好了，原来电池都能跑三年前后，当今唯有一年年限，至而更短。

他们至而还归纳出一些源由，譬平原资讯喻大厂到处收购杂牌小厂，造成的质量不行；也别人说电池厂家想节约老本而偷工减料；还别人说厂家管理水平差……莫非好像这些源由导致电池的质量下降吗？为何电车各方面都在改进，但电池的质量然而还不如原来了呢？

真相一：电车高配备导致电池烦恼增大当今的电车与原来的相比：配备要高、功率更大、步伐更快···，因此消耗的电量也大；另外当今的电车轮胎也比原来粗、厚等，这些多半会更费电；再者，电动车上增加了好多很多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯好多，这些都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

真相二：电池的无镉工艺，导致电池性能大幅度降少由于镉是一些吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，加强电池导电性能，降少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，年限长，因此原来的电池都是含镉的，但镉对大气的污染和对人体的伤害比较高。

2012年7月真正采取的《铅蓄电池行业准入条件》，明确2014年1月1日起，严禁制作含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目严禁采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。只要不用镉的电池，性能比原来肯定稍微差一点，进而导致了太多人感觉“电池的质量还不如原来”的感觉！

真相三：电车电机功率增大，对电池的伤害加大大家都晓得，前几年电动车市场上批发的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电车想追求更快的步伐，电机功率接二连三升高，其最小功率大致已经到达500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车步伐或者有可观搞好，困惑的是一样必定加速损耗电池年限。真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年以前，市场上关键批发的简易款电车，伴随着各位对舒适性的提示越来越高，当今市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的份量较简易款可观增加，耗电量加大，电车的续行里程和利用年限多半会下降。

真相五：不良的补电规律反应了电池性能电池长期处在亏电、讯速充电站补电、天天补电、乱用或利用劣质充电器好多，这些不良的补电规律，多半会反应电池的性能，危险时电池漏液或充鼓变形。真相六：不好的骑行规律反应了电池性能日常的骑行规律对电车电池利用年限也有必定的反应，匀速行驶，少急刹车，是针对电池最好的保护。

对付有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道路上行驶也要减速慢行，只要电池电力不足一定要补电，不要非得把电用光。真相七：翻新电池泛滥，成市场潜法规眼前市场上存在长期虚假电池，尤其是三四线区域市场。

不法商贩把外观非常新的废旧电池低价回收，后面进行加液、修复、外壳翻新等使用的具体方法，再重头包装，悄悄地流入市场批发链。这便是为何太多人在换电池后来，电池通常唯有一年年限的关键源由之一。撇开某些不负责任的厂家制作的电池不合格，反应了电池的性能外，当今的大多数电池跟原来比，并未的质量上急剧下滑。

电池在利用骑行的全程，就是无需大家很好维护保养。

纵使电池利用时长还不如原来，困惑的是很好保养电池，用个两三年便是没问题的。