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所处电动车行业，经常能听到特别多电动车行业的商家和电动车客户抱怨：说当前的电池可有原来好了，原来电池都能跑三年上下，当前仅仅一年岁月，甚或更短。

有些人甚或还归纳出几个源由，例如大厂到处收购杂牌小厂，促成质量不稳定；也有没有人说电池厂家想节约成本而偷工减料；还有没有人说厂家管束水平差……莫非好像这种源由造成电池质量下降吗？何故电动车各方面在改进，但电池质量然而不如原来了呢？

实情一：电动车高配置造成电池烦闷增大当前的电动车与原来的相比：配置要高、功率更大、效率更快···，因此消耗的电量也大；除此当前的电动车轮胎也比原来粗、厚等，这种应该会更费电；还有，电动车上增加了好多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯好多，这种都增加了电池的负荷，影响了电池性能。

实情二：电池的无镉工艺，造成电池性能大大的降少因而镉是一些吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，强化电池导电性能，降少电池内阻，转变电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，岁月长，因此原来的电池基本是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的危害比很多。

2012年7月正式的使用的《铅蓄电池行业准入条件》，明白2014年1月1日起，严禁生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事宜严禁采用外化成工艺，市场上批发的铅酸电池100%不含镉。

一旦不用镉的电池，性能比原来一定会稍微差一点，进而造成了极多人感觉“电池质量不如原来”的感觉！实情三：电动车电机功率增大，对电池的危害加大群众都了解，前几年电动车市场上批发的电动车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电动车想追求更快的效率，电机功率连续提高，其最小功率大致已经而让500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电动车效率有可能有明显提速，困难的是一样也将加速损耗电池岁月。

实情四：电动车越来越重，耗电量增大2014年之前，市场上重大批发的简易款电动车，跟着大家对舒适性的要求越来越高，当前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增多，耗电量加大，电动车的续行里程和应运岁月应该会下降。

实情五：不良的充电习惯影响了电池性能电池长久长期处于亏电、飞快充电站充电、长期充电、乱用或应运劣质充电器好多，这种不良的充电习惯，应该会影响电池的性能，危险时电池漏液或者充鼓变形。实情六：不好的骑行习惯影响了电池性能平常的骑行习惯对电动车电池应运岁月同样有务必的影响，匀速行驶，少急刹车，是针对电池最好的保护。

与有脚蹬的电动车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道路上行驶也要减速慢行，一旦电池电力不足绝对要充电，不要非得把电用光。实情七：翻新电池泛滥，成市场潜准则眼前市场上存于长期不实电池，尤其三四线层面市场。

不法商贩把外观比较新的废旧电池低价回收，继而实行加液、修复、外壳翻新等操作教程，再从头包装，悄悄地流入市场批发链。

这是何故极多人在换电池之后，电池通常仅仅一年岁月的重要源由之一。撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，影响了电池的性能外，当前的有些电池跟原来比，还没质量上急剧下滑。电池在应运骑行的全程，好比是无需群众好好维护保养。就算电池应运时长不如原来，困难的是好好保养电池，用个两三年是没问题的。