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身处电车职业，经常能知道超多电车职业的商家和电车用户抱怨：说当前的电池没之前好了，之前电池都能跑三年后，当前只有一年年限，甚者更短。

她们甚者还归纳出一些因由，譬喻大厂到处收购杂牌小厂，造成的质量不稳定；也有没有人说电池厂家为了节约成本而偷工减料；还有没有人说厂家管束水平差……难不成好像这些因由导致电池的质量下降吗？为何电车各方面都是在改进，但电池的质量竟然远不如之前了呢？

实情一：电车高配置导致电池压力增大当前的电车与之前的相比：配置要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的电量也大；同时当前的电车轮胎也比之前粗、厚等，这些应该会更费电；再者，电动车上增加了特别多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等，这些都增加了电池的负荷，影响了电池性能。

实情二：电池的无镉工艺，造成电池性能大幅减少因为镉是真正的吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，减少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，年限长，因此之前的电池是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的危害比较大。

2012年7月真正进行的《铅蓄电池行业准入条件》，明白2014年1月1日起，中止制作含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目中止采用外化成工艺，市场上零售的铅酸电池100%不含镉。只要不用镉的电池，性能比之前一定稍微差一点，进而导致了非常多人自以为“电池的质量远不如之前”的自以为！

实情三：电车电机功率增大，对电池的危害加大大家都晓得，前几年电动车市场上零售的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电车为了追求更快的速度，电机功率不断提高，其最小功率大概依然抵达500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车速度有着明显提高，最难的是一样也能加速损耗电池年限。

实情四：电车越来越重，耗电量增大2014年往常，市场上主要零售的简易款电车，随着人们对舒适性的提示越来越高，当前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增长，耗电量加大，电车的续行里程和应运年限应该会下降。

实情五：不良的补电习性影响了电池性能电池长期处在亏电、飞快充电站补电、经常补电、乱用或应运劣质充电器等，这些不良的补电习性，应该会影响电池的性能，危险时电池漏液或者充鼓变形。实情六：不好的骑行习性影响了电池性能日常的骑行习性对电车电池应运年限有例必的影响，匀速驾驶，少急刹车，是对电池最牛的保护。

对于有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电西安生活电流过大而损坏电池。在高低不平的道街上驾驶也要减速慢行，只要电池电力不足绝对要补电，不要非得把电用光。实情七：翻新电池泛滥，成城市潜法则目今市场上现存长期虚假电池，尤其是三四线地域城市。不法商贩把外观尤其新的废旧电池低价回收，稍后实施加液、修复、外壳翻新等过程，再重头包装，悄悄地流入城市零售链。

这也是为何非常多人在换电池以后，电池通常只有一年年限的主要因由之一。

撇开某些不负责任的厂家制作的电池不合格，影响了电池的性能外，当前的大部分电池跟之前比，基本没有的质量上急剧下滑。

电池在应运骑行的途中，到头来还是还需要大家好好维护保养。纵然电池应运时长远不如之前，最难的是好好保养电池，用个两三年也是没问题的。