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　　昨天我在那个小号上发了一篇关于ofo的文章，提到小黄车一系列的骚操作，包括退押金按钮灰置、公众号卖蜂蜜、让用户把押金放入P2P...

　　总之能想到的ofo都想到了，并且还做了。说句实话，现在就差做出违法的事情了。现在ofo欠了一屁股的债，不光欠用户的押金钱，还欠供应商的钱，下一步应该就是欠员工的钱了。

　　其实仔细想一想，ofo走到这一步，真的仅仅是因为我们所说的「质量不好」这一个问题吗？当然，肯定不是。最近我也花了点时间研究研究ofo这一路，有几个观点跟大家分享。

　　问题一：创始人的理想

　　假如就是把时间往前拨一年，这一年的时间内，为了收购ofo，阿里与滴滴无数次出价收购小黄车，市场上对于ofo与摩拜合并的期待时常有之，但是一次又一次的不小黄车拒绝，原因只有一个：小黄车的戴威有信心，有着理想，有着决心。

　　戴威一次又一次的在公司的内部会上，强调小黄车要独立发展，号召公司员工战斗到底，即使在小黄车接二连三的裁员、接二连三的被催债的情况下。还一味这样强调独立，未必太过了。

　　有理想是一件好事，但是有时候看清楚一件事情能走多远更重要。毕竟在商言商，预知未来的能力应该是商人必备的，这儿并不是实现个人理想的地方。你的用户希望得到更好的是服务。

　　也许早一点看清现实，放下自己的面子与理想，可能ofo也能像现在的摩拜一样活得很好。

　　问题二：管理混乱

　　管理混乱的公司永远都走不远。恰恰不幸的是ofo就是其中一个，三年前25岁的拿到1.3亿美元的融资。他许下了与Google肩并肩的梦想。然而理想是美好的，现实总是残酷的。

　　融资一轮一轮来得太快，不断的扩大市场，员工人数不断的扩大，但是扩展的同时管理的速度却一直跟不上。

　　一个城市的城市经理一条微信消息就能拿到一批新车，邮件都不用发；两万元以下的出差费用，随便拿什么发票都能直接报销，没人能管；地区的员工经费不做严格审核；奖惩制度不明确，地区分布恶意「刷单」式工作只为完成上面的任务。

　　这导致的结果就是整个公司尤其是城市分布乱成一锅粥。大家都不在做正确的事情，不是心往一处使的时候，这个公司离完蛋也就不远了。

　　当然，ofo的问题其实远远不止上面我说的两个问题。ofo能落到如今这样的结局并不是一天两天，也不是一个人两个人的原因。

　　期待戴威低头的那一天，ofo还有可以交易的筹码，不过目前来看几乎是要没了。不管怎样，不要用我们这些普通用户的钱来修饰自己的美梦。

　　该还的钱请按时还，

　　该退钱的请按时退。