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所在电车职业，经常能看见许多电车职业的商家和电车用户抱怨：说当下的电池没原来好了，原来电池都能跑三年后，当下唯有一年年限，以致更短。她以致还归纳出几个理由，好比大厂到处收购杂牌小厂，促成质量不精确；也有说电池厂家为了节约老本而偷工减料；还有说厂家治理水平差……莫非真的这些个理由致使电池质量下降吗？

何故电车各方面都是在改进，但电池质量却不如原来了呢？真相一：电车高配备致使电池忧愁增大当下的电车与原来的相比：配备要高、功率更大、效率更快···，因此消耗的电量也大；另外当下的电车轮胎也比原来粗、厚等，这些个应该会更费电；还有，电动车上增加了许多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等，这些个都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

真相二：电池的无镉工艺，使得电池性能大幅降少由于镉是权威的吸收中子的优良金属，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降少电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，年限长，因此原来的电池绝对是含镉的，但镉对天气的污染和对人体的伤害比较多。

2012年7月正式采取的《铅蓄电池行业准入条件》，精确2014年1月1日起，禁止出产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事项禁止采用外化成工艺，市场上零售的铅酸电池100%不含镉。

如果不用镉的电池，性能比原来一定稍微差一点，从而致使了大部分人认定“电池质量不如原来”的自以为！真相三：电车电机功率增大，对电池的伤害加大自己都知道，前几年电动车市场上零售的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电车为了追求更快的效率，电机功率重复的抬高，其最小功率大概仍旧因此500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车效率会有清晰搞定，困惑的是同样可以加速损耗电池年限。真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年以前，市场上重要零售的简易款电车，随着人们对舒适性的要求越来越高，当下市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的分量较简易款清晰增加，耗电量加大，电车的续行里程和操作年限应该会下降。

真相五：不良的充电习惯反应了电池性能电池常常处于亏电、敏捷充电站充电、天天充电、乱用或操作劣质充电器等，这些个不良的充电习惯，应该会反应电池的性能，厉害时电池漏液或充鼓变形。

真相六：不好的骑行习惯反应了电池性能每日的骑行习惯对电车电池操作年限也有例必的反应，匀速驾驶，少急刹车，是针对电池最好的保护。看待有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。

在高低不平的道街上驾驶也要减速慢行，如果电池电力不足绝对充电，不要非得把电用光。真相七：翻新电池泛滥，成城市潜规则眼前市场上存在着长期虚假电池，特别是三四线角度城市。不法商贩把外观非常新的废旧电池低价回收，而后实施加液、修复、外壳翻新等的操作方法，再从头包装，悄悄地流入城市零售链。

这那就是何故大部分人在换电池过后，电池通常唯有一年年限的关键理由之一。撇开某些不负责任的厂家出产的电池不合格，反应了电池的性能外，当下的有些电池跟原来比，到现在还没有质量上急剧下滑。电池在操作骑行的全程，则是无需自己好好维护保养。

看起来电池操作时长不如原来，困惑的是好好保养电池，用个两三年那就是没问题的。