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　　今年6月份，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知提到，2019年7月1日起，包括珠三角、成渝地区以及其他重要区域带，将提前实施国Ⅵ排放标准。一时间，风声鹤唳，厂商、经销商、消费者对于汽车销售与购买表现出担忧。近日，国六标准的剧情出现反转：国Ⅵ提前实施被驳回，全国多地宣布暂缓“国六”排放标准的实施。

　　今年10月份，深圳市发布通告称，深圳市在2018年11月1日提前试行国六标准。不过，在12月份，深圳市又宣布国Ⅵ标准实施日期调整到2019年7月1日。与此同时，广州、天津、成都等城市也把时间节点定在了2019年7月1日。

　　上图中的标准系数“国六A”、“国六B”是国六的两个阶段，“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六B”才是真正的“国六”标准。至于标准推迟的原因，在车展君看来，首当其冲的是中国整体车市的低迷，导致经销商库存压力倍增，新标准推出后，老标准车型降价和库存压力将进一步增加，这应该是标准选择推迟的最直接原因；从时间节点上看，按照规划，国Ⅵ标准实施时间为2023年7月1日，无论今年或明天推行实施，都比规划时间提前了很长时间，这对于厂商、经销商来说，措手不及。

　　机动车环保网显示，截至2018年12月20日，共有55家企业866个车型约71.11万辆车进行了国Ⅵ环保信息公开。其中，国内生产企业42家、635个车型、约59.86万辆，国外生产企业13家、231个车型、11.25万辆；轻型汽油车企业54家、817个车型、69.85万辆，轻型混合动力车企业19家、49个车型、1.26万辆。消费者关注度相对较高的车型如下。