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　　自2009年7月获得国家发改委批复后，东莞市跻身于全国城市轨道交通建设行列。东莞建地级市时间不长，城市建成区规模较小，居民出行仍处于城镇形态模式，但随着城市规划与发展规模、城市人群结构与出行方式等重要因素的变化，城市人群出行需求增加，健康发展城市轨道交通对处于经济转型升级中的东莞具有重要的意义。

　　2016年5月，东莞轨道交通2号线开通。历时6年建设，东莞终于跨入地铁时代，成为国内第27个开通地铁的城市、第4个开通地铁的地级市。东莞地铁2号线目前全长共37.8公里，北起东莞火车站，南至虎门火车站，途经东莞人口最密集、经济最发达的主城中心区以及石龙、茶山、厚街、虎门等镇街。该线路设计最高时速120公里／小时，为目前内地最快，全程需42分钟。

　　2号线设计线路主要考虑内聚外联，首先内聚东莞市中心和主要发达镇街，由于东莞火车站和高铁站均设在离市区较远的镇街，地铁开通可接驳高铁，到两个火车站时间均可节省一半。2号线对外接驳珠三角城市轨道交通，起始站东莞火车站与广深铁路无缝接驳，从深圳罗湖坐和谐号到东莞火车站，可直接在内部换乘。在2号线西平站，则可以“T”字换乘到惠州的莞惠城际线。在地铁虎门火车站，可与广深港高铁以及穗莞深城际线换乘。此外，2号线沿线站点附近还建有东莞最大的城市候机楼，市民出行搭飞机也可搭乘地铁前往。2号线的开通，促进了东莞与珠三角城市群半小时生活圈的形成，推动了人流、物流、资金流和信息流畅通，促进了资源配置效率的提高，为东莞带来更加蓬勃的生机。

　　至2018年开通两年间，2号线安全平稳运营730天，累计运送旅客7658万人次，日均客运量10.49万人次，列车准点率高达99.96%，运行图兑现率为99.98%，各项指标完成均高于国家标准。可以说，地铁提高了东莞人的出行质量，一定程度上缓解了拥堵、汽车尾气污染等“城市病”。

　　在粤港澳大湾区时代，同城化代表区域发展进入更高级阶段，东莞提出了以轨道交通为核心进行规划的思路。2018年开通的广深港客运专线，使东莞到深圳福田的距离缩短为28分钟，到香港的距离缩短为33分钟。在建的穗莞深、佛莞惠城际轨道在东莞十字交会，连接起广深惠三地的中心区。此外，目前东莞地铁2号线延长线已经进入工程可行性研究阶段，地铁1号线已决定采用PPP模式并进入公开招标采购程序，东莞共规划了10条规划中的地铁无缝对接广深。

　　【策划】靳延明 郭文君

　　【记者】郭文君 欧雅琴 陈琬莹

　　【作者】 欧雅琴

　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端