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　　7座四驱版本的豪华版途昂和汉兰达应该怎么选？

　　在后台留言中关于汉兰达的问题非常的多，看来大家对于这款车的关注度确实非常的高，今天缸哥应广大粉丝要求来对比一下同为7座2.0T版本的途昂。

　　动力方面，由于四驱版本的途昂是2.0T高功率版本，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220匹。而2.0T的汉兰达则匹配6AT变速箱，最大马力也为220匹。从数据上来看两款车动力似乎非常相似，两款车的实际加速表现也不分伯仲，百公里加速成绩均为8秒出头，但是实际驾驶体验却略有不同。途昂的7速双离合降挡更快，而汉兰达的6AT平顺性更好，底盘方面，汉兰达偏向舒适，不过支撑不足，而途昂却偏硬朗，但是欠缺舒适性。从动力总成的稳定性上来看，丰田的2.0T+6AT经过多年的检验表现更加出色，不过大众集团的2.0T+7速双离合的技术更加先进。

　　空间方面，途昂的轴距为2790mm，途昂的轴距则为2980mm，途昂占了上风。从实际乘坐空间来看，途昂也明显优于汉兰达，从第三排空间来看汉兰达只能说是够用，而途昂则可以做到舒适。

　　配置方面，因为减配而被消费者诟病的丰田汉兰达自然不是途昂的对手。

　　虽然在指导价上豪华版的途昂比汉兰达贵出许多，但是经过终端优惠两车的价格也比较接近。所以综上所述，缸哥认为如果您追求舒适的用车体验则选择汉兰达，如果您追求更大的空间以及更好的配置则选择途昂。

　　车辆的购置税是按照官方指导价还是优惠后的成交价格来算？

　　缸哥在本周四的文章中提到了在2018年12月29日的第十三届全国人民代表大会常务委员会上，决定车辆购置税仍未10%。这就意味着之前网上疯传的小排量车型购置税优惠政策并没有实施。

　　车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。

　　比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

　　如果消费者买的是进口私车，计税价格的计算公式为：计税价格=关税完税价格+关税+消费税。

　　所以从理论上，购置税是应该按照优惠后的成交价来算的，并且这个成交价只包含裸车价，并不包含服务费，强制装潢费等乱七八糟的费用。不过由于很多消费者和商家缺乏诚信，造成乱开票的局面，所以针对车辆购置税还存在一个车辆缴税备案价格。如果您的开票价格高于这个车辆缴税备案价格，则按照开票价缴纳购置税；但如果您的开票价格低于车辆缴税备案价格，则按照车辆缴税备案价格缴纳购置税。

　　2.5L的阿特兹和2.5L的斯巴鲁力狮哪个更运动？

　　马自达一直有“东瀛宝马”的美誉，而斯巴鲁则有引以为傲的水平对置发动机。但从外观上来看，斯巴鲁力狮的设计一直被人所诟病，设计过于保守。而阿特兹则是秉承了马自达的“魂动设计理念”，看起来非常的年轻运动。

　　动态驾驶方面，阿特兹搭载了马自达创驰蓝天的2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大192马力，动力十分的充沛，平顺性也不错。“老马6”一直有弯道之王的美誉，阿特兹也继承了这一点，底盘调教的非常的紧致，在过弯的时候能给到非常好的支撑，方向盘非常的紧绷，转向十分精准。

　　而斯巴鲁则搭载了2.5L的水平对置发动机，可以极大的降低车辆重心，而左右对称的全时四驱也让力狮的操控在同级别中脱引而出。但是175马力的发动机和CVT的组合的动力表现则有些尴尬，只有挂上S挡才能感受到些许的推背感。

　　所以，如果要运动的话，阿特兹会是一个更好的选择。值得一提的是斯巴鲁一直都是以进口的形式引入中国，所以后期维护费用相对来说也会比较高。