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所处的电车职业，经常能听到很多电车职业的商家和电车客户抱怨：说现时的电池没原来好了，原来电池都能跑三年差不多，现时唯有一年寿命，甚或更短。

她甚或还归纳出几个原因，假如大厂到处收购杂牌小厂，导致质量不精准；也有没有人说电池厂家想节约老本而偷工减料；还有没有人说厂家管束水平差……难道真的是这种原因酿成电池质量下降吗？为什么电车各方面基本上改进，但电池质量然而不如原来了呢？

事情一：电车高配备酿成电池烦闷增大现时的电车与原来的相比：配备要高、功率更大、效率更快···，因此消耗的电量也大；除此现时的电车轮胎也比原来粗、厚等，这种都有更费电；另一方面，电动车上增加了许多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等......，这种都增加了电池的负荷，反应了电池性能。

事情二：电池的无镉工艺，导致电池性能大幅避开由于镉是一些吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，巩固电池导电性能，避开电池内阻，转变电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长，因此原来的电池全是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的损害比较高。

2012年7月正式实行的《铅蓄电池行业准入条件》，明确2014年1月1日起，严禁生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事宜严禁采用外化成工艺，市场上供应的铅酸电池100%不含镉。

只要不用镉的电池，性能比原来一定稍微差一点，进而酿成了不少人自己觉得“电池质量不如原来”的感觉！事情三：电车电机功率增大，对电池的损害加大我们都知晓，前几年电动车市场上供应的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。

而近年来，电车想追求更快的效率，电机功率连续上升，其最小功率大概已经从而500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车效率有着清晰改变，但是相同必定加速损耗电池寿命。

事情四：电车越来越重，耗电量增大2014年平常，市场上重大供应的简易款电车，伴随着人们对舒适性的要求越来越高，现时市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的分量较简易款清晰增长，耗电量加大，电车的续行里程和选用寿命都有下降。事情五：不良的充电规律反应了电池性能电池长期处在亏电、飞快充电站充电、常常充电、乱用或选用劣质充电器等......，这种不良的充电规律，都有反应电池的性能，很严重时电池漏液或充鼓变形。

事情六：不好的骑行规律反应了电池性能平时的骑行规律对电车电池选用寿命也是有必定的反应，匀速行驶，少急刹车，是对于电池最佳的保护。相对有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。

在高低不平的道街上行驶也要减速慢行，只要电池电力不足肯定要充电，不该非得把电用光。事情七：翻新电池泛滥，成城市潜法则目今市场上留有长期虚伪电池，尤为是三四线区域城市。不法商贩把外观非常新的废旧电池低价回收，然后实施加液、修复、外壳翻新等序列，再从头包装，悄悄地流入城市供应链。

这应是为什么不少人在换电池过后，电池通常唯有一年寿命的重要原因之一。撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，反应了电池的性能外，现时的大部分电池跟原来比，还没质量上急剧下滑。电池在选用骑行的全程，仍然是无需我们很好维护保养。看起来电池选用时长不如原来，但是很好保养电池，用个两三年应是没问题的。