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　　《中华人民共和国车辆购置税法》2018年12月底正式发布，将于2019年7月1日正式实施，曾经执行了多年的《车辆购置税暂行条例》将作废。那么，新的车辆购置税法出台，对于老百姓买车，到底有什么影响？真的象很多人所说的那样，取消了最低计税价格（也就是所谓光盘价），只看发票价格了吗？老百姓买车，缴纳的车辆购置税到底是涨了还是降了？

　　影响一：最低计税价格依然存在

　　最低计税价格是否取消？这是让很多人迷惑的地方。《车辆购置税法》出台之前的舆论吹风中，普遍的一种说法是，取消最低计税价格，按照发票价格计税。这意味着，如果你买一辆50万的车，发票价格只有30万，那么你就可以按照30万的价格来缴税。

　　但《车辆购置税法》正文出台后，仔细看一下发现不是这么回事。其第七条明文规定：“纳税人申报的应税车辆计税价格明显偏低，又无正当理由的，由税务机关依照《中华人民共和国税收征收管理法》的规定核定其应纳税额”。

　　而根据国家税务总局出台的《车辆购置税征收管理办法》（国家税务总局令第33号）规定：“纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，计税价格为国家税务总局核定的最低计税价格”。

　　所以，看明白了吗？最低计税价格依然还在。如果申报价格低于最低计税价，仍然是按照最低计税价格执行。

　　《车辆购置税法》是全国人大出台的，《车辆购置税征收管理办法》是全国税务总局出的，两套法规，同时在管理车辆购置税征收。

　　影响二：购置税优惠不会再有

　　自2001年起实施《暂行条例》的18年里，我国曾推出多次购置税减半政策，并在一定程度上带动了车市的整体销量。但如今，这样的减免政策再也不会出现。

　　众所周知，我国在09年、15年曾两次宣布排量1.6L以下（包括1.6L）购置税减半，虽说今年1月开始小排量汽车的购置税也恢复到了10%，但新出台的《车辆购置税法》明确规定，所有应税车辆（汽车、电车、挂车以及150CC以上摩托车）的税率都定为10%。不象从前，国务院可以随时调整并公布。如今再想调整税率，需要报人大审批更改法律。换句话说，占我国汽车销量70%以上的小排量汽车，估计再也不能享受到购置税减免的优惠政策了。

　　影响三：价外费用不再缴税

　　这部即将在7月份实施的《购置税法》，与2001年开始实施的《暂行条例》相比，最大的区别在于车辆计税价格的计算方式发生了改变。

　　首先，在《暂行条例》第六条里规定：汽车购置税的计税价格规定为，消费者支付给销售者的全部价款与价外费用，不包括增值税。而在即将实行的《购置税法》，计税价格为“纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款”。把“价外费用”这一项抹去了。

　　所谓价外费用，就是指精品、装饰、加价提车等费用，这部分费用不算在计税价格里，对消费者来说，算是个利好。

　　当然，结合实际来看，这个规定上的变化，只是对实际情况的的一种“追认”而已。因为4S店一般都会鼓励消费者低开发票，至于精品、装饰、加价费用，一般早就不在正式发票中体现。不过，对消费者来说，也不是全无意义，如果你买车加了价，或者买了精品。你可以要求4S店把这部分费用体现在发票里，而不用承担这部分费用的税款。

　　影响四：4S店不敢再低开发票

　　很多人买车都遇到这样的情况，购车时所拿到的发票金额，会低于实际付的钱。而4S店这边则解释为帮助客户少缴税款。虽然“少开票”实际帮助4S店少缴了增值税，但4S店这种做法也确实帮助车主省了钱（当然这是不合法的）。

　　目前，车主缴纳的车辆购置税都是按照“购车成交价/1.17*0.1”这个公式计算，而4S店则需在发票金额基础上缴纳17%的增值税。

　　而新的《购置税法》出台，这样的少开票就变成违法行为（不单是偷税漏税这么简单，而是标准的违法行为），加上税务监管越来越严格，纳税人虚假申报计税价格的可能性越来越小，车辆购置税征管风险越来越可控，4S店违规操作的成本越来越大。所以“低开发票”这种事，未来会越来越少。

　　对买车人来说，虽然比从前多缴纳了一些税款，但车辆一旦发生意外，未来面临索赔时，会更有保障。

　　最后说说

　　在新的车辆购置税法规出台之前，许多人都以为在今年车市寒冬的背景之下，国家将会通过减免购置税的做法刺激车市消费，但在去年最后一个工作日《购置税法》的公布，车辆购置税减半的希望被彻底浇灭。在此前，为了提振车市消费，车辆购置税曾两度被减免，虽然车辆购置税减免对车市的刺激作用相当明显，但却是以透支消费能力为代价，只能起到短期作用，仅仅依靠购置税的减免已经拖不动国内车市前进。

　　其实《购置税法》与之前的《条例》没有太大的区别，只是一盆冷水浇灭了许多人想通过购置税政策刺激车市的幻想。但从长期看，交易的规范有助于汽车行业更好的发展，消费者买车有法可依，经销商卖车有矩可循。而对于国内车企，打铁还需自身硬，随着进口关税的下调、合资股比的放开等法规政策的完善，国内车市也将在法规的逐步完善中迎接新的挑战。

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