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　　 在客机，还有的人这样一个特殊的群体：在每次飞行客舱，一直保持自己的座位； 他们身着便装，坐在机舱和其他乘客看上去没有什么不同，但是却敏锐地注视着每个人的神情和动作； 当遇到乘客的安全威胁，他们会挺身而出，一显身手危机的时间，以化解之间的分裂危机 。。。。。。记者近日进入中国东方航空安全管理部门的山西分公司，感受航空安全员如何建立航空旅客的最后一道防线。

　　“鹰眼”飞机上

　　14：20从太原昆明MU2144航班准时到达太原武宿国际机场，波音737返回滑行速度慢在跑道上，最后坚定地停靠在机场。在这一点上，在小屋旁边准备机乘客，45岁的王立峰有紧绷的神经终于放松。对他来说，它已经完成了义务空气。

　　王立峰是航空安全的一名高级成员，航空安全22年工作。他告诉记者，他的主要工作职责包括在船上检查，乘客识别异常行为，在船上和破坏性事件的处置，保安人员及飞机非法干扰。值班期间，他和他的同事们跟随从太原每日航班遍及全国，“旅行”的天空，着装随意，“隐藏”在数百名乘客。在外人看来，这项工作与蓝天和合作伙伴白云，羡慕。事实上，工作单调和乏味，又充满挑战和风险。他说：“几个小时甚至十几个小时坐在飞机上，不能看杂志，但不能睡，从第一个登机开始，我们在高度戒备的状态，注意观察每一位旅客相貌的风采和风度。“

　　万米高空拍摄“告密者”

　　在采访过程中，王利丰关于航班几年前发生的一件事。他说，以前人们总是认为会有万米无贼高度，可以放心睡，厕所，和同事聊天，丝毫不用担心开销行李安全。事实上，微信在几年以前，支付宝电子支付还未普及的时候，人们会乘坐飞机携带大量现金。它是利用高海拔不良的精神警觉性，往往小偷“光顾”飞机。

　　“小偷通常伪装，从行李箱找到自己的财物，把实现盗窃的机会。“他解释说，在飞行过程中，乘客警惕性较差，盗贼会佯装被翻找行李架内自己的物品，借机翻动的行李乘客旁边，在那里偷来的钱物。2008年，一个航班从太原到上海，并采取相差一个小时时，机组人员发现王立峰，他说：“反映的乘客，在他前面的乘客行为C行十分可疑，从打开旅行袋以后有什么事了，并立即进入浴室行李架，就出来了意外换了衣服。“

　　听完后，王立峰敏锐地意识到，有可能在这次飞行盗贼，估计成功。想罢，他问船员的名字告诉乘客高度警惕不安静，先观察。

　　完整的账户，王利丰立即联系另一航空安全员，两个人盯着一个可疑乘客？一行之后。一个又过了一会儿，飞机即将到达浦东机场，降落滑行完毕，王利丰当门没有打开，中间站到车厢大喊：“这是谁的包？“

　　“这是我的包。“我说这是另外一个刚刚睡醒的乘客，检查发现只有登上2万元现金不见了前从银行取出。听完后，被卡在可疑乘客的面前说，亮明身份后，王立峰，让显示登机牌，身份证。听说，其他的异常紧张，终于承认盗窃。下飞机后，王立峰带来了“飞贼”移交给派出所。

　　航班安全着陆卫

　　“近年来，随着加强机场的安全性，提高电子支付和乘客警惕性的普及，盗窃很少在飞机上遇到。“王立峰说，然而，高空旅程一遍又一遍，还是经常各种突发事件。例如，由于被放置在旅客行李或座椅调节冲突，突发疾病需要触发之间营救乘客，飞机降落导致延误的乘客过激行为，等等。，我们需要及时处理这些问题。更重要的是，还要时刻防止劫机，炸等严重事故。。总之，这是尽最大努力守护每个航班安全着陆。“另一位飞行1200人次，半数会留下的印象在我们的保安人员，长期干旱时期的心态，另一种具有异常表达的空气，就一定能找到一个，从而锁定特邀嘉宾。每天晚上或假日航班，所以我们必须要格外警惕，睁大眼睛，因为当时很多乘客或疲劳，一定要随时注意异常现象在飞机上。

　　1分钟的作业机械的地板10

　　飞行，王利丰每一步都早于登机的乘客，完成“清理船舱，”必要的链接之前每次。根据座椅，来回卫生间，座椅口袋，行李架等。，检查是否有可疑的东西，肯定。接下来，剧组监管，防止进入机舱异物。通过对乘客机的时候，他正站在车厢前面，有鹰的眼睛“悄悄地”检测到的面部。

　　正因为如此，“标准线”航空安全员是非常高的。王丽峰告诉记者，航空安全员一套严密科学的培训体系，还开展每季度培训，考核合格后才能继续飞行任务进行评估，尤其应进行物理，技能，理论考核每年，机器合规义务后。

　　他说：“我们每个人都需要有良好的物理，心理素质，还要有拳腿，客舱擒拿术等。之所以如此“苛刻”，因为如果我们的检查也有一些疏漏，那么飞机将是一个安全隐患。“

　　第二天，他要随机“起飞”。他说：“在我看来，这个职业的航空安全员是很神圣的，我对这个行业非常尊重，它给了我一种使命感！“