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1月20日，两大好消息。

其一，重庆北站南广场已完成升级改造，南北站房地上、地下实现双联通，铁路、轨道、公交实现零距离换乘。

重庆北站南广场内部 邹乐摄 来源：重庆发布

其二，轨道交通环线剩余段（二郎-重庆西站-重庆图书馆）于1月20日正式开通，投入初期运营。环线剩余段的建成通车也标志着环线成功实现闭合。
这对重庆来说，自然是两件大喜事，意义不一般。
1：重庆北站一度被大量媒体吐槽为“史上最尴尬的火车站”，这个名号终于可以甩掉了。
建设之初，重庆北站并不是作为特等站来设计的，而是一个三等站。当时的重庆北站，也就是现在的重庆北站南广场，设计规模相当小，站房面积只有后来北广场的六分之一。后来，南广场刚刚建成，高铁快速发展的时代到来，重庆一路向北的战略也打响了。
此外，西部基建逐渐完善，兰渝、渝万等线路引入，大大超出了南广场的设计容量，于是不得不扩建北广场，作为新设子站。所以，重庆北站的百度百科此前也毫不讳言，称重庆北站分为南广场和北广场，且相互独立运营，是“事实上的两个火车站”。如此词义解答的确显得颇为尴尬，毕竟南北广场相距直线只有数百米。今天再去翻了下重庆北站百度百科释义，发现南北广场互通信息已更新，原有的“事实上的两个火车站”也已不见。
重庆北站，终于变成了一个整体。2：2019年7月10日零时开始，重庆北站南广场终于开始封闭改造，要将南北广场连为一体。彼时，该工程预计在2021年春运前完工并投用。如今按时完成任务，总算让重庆北站焕然一新，便利了太多。
3：好事成双，今天环线也已全线开通运营。而重庆北站接轨的4条轨交线路中，包括轨道环线和3号线，两条线路在重庆北站南广场交汇；4号线一期与10号线则在重庆北站北广场交汇。如此一来，四通八达的轨交线路，加上重庆北站南北广场打通，将在铁路与轨交、公交的便利性上提升太多。
这里，其实也隐藏着一个无敌细节，即一个火车站同时有了4条城市轨道交通。这是什么概念呢？即便是北京、上海、广州的火车站地铁交通，大多也只有两条地铁线换乘交汇，最多的也只有上海火车站和北京北站拥有的3条地铁线路经过。
由此可见，重庆北站占据着怎样的交通地位，几乎是四通八达，无一缺漏地汇聚客流量。
而这样一个庞大的交通体系，如今终于甩掉了“史上最尴尬的火车站”的称号，同时还迎来了环线的全线贯通，终于成就了全新的自己。
川渝横贯线出品  文/李不是
原标题《重庆北站终于甩掉“史上最尴尬车站”称号……》